Senatorul USR Cristian Ghinea anunță falimentul TAROM în 6 luni și sfătuiește lumea să nu mai cumpere bilete. Compania vorbește de „sabotaj”

Senatorul USR Cristian Ghinea a declarat într-un podcast că TAROM va intra în faliment în următoarele șase luni și a sfătuit românii să nu cumpere bilete mai mult de două luni în avans. Compania națională a calificat declarațiile drept „sabotaj”.

Este o imagine perfectă a României post-2025: un senator USR, ales pe listele unui partid care a susținut timp de ani de zile că statul trebuie să se retragă din economie, folosește un podcast pentru a arunca în aer încrederea pasagerilor în singura companie aeriană cu capital majoritar de stat. Cristian Ghinea a spus că TAROM e „dincolo de salvare”, că „nu-l cumpără nici dracu” și că falimentul vine „în perioada imediat următoare”. Sfatul său: nu cumpărați bilete mai mult de două luni în avans. Este genul de declarație care pe o piață normală ar atrage investigație pentru manipulare de preț și destabilizare a unei companii listate pe bursele regulate, dar în România se numește „transparență”.

Compania TAROM a reacționat printr-un comunicat care vorbește despre un „atac nejustificat și incorect” și califică declarațiile senatorului drept „sabotaj”. Reprezentanții companiei arată că gradul de ocupare a avioanelor a crescut în iulie și august 2026 față de anul precedent — 80% și, respectiv, 82%. Guvernul urmează să decidă în două săptămâni soarta companiei, care la sfârșitul anului 2026 ar putea rămâne fără ajutorul de stat. Adevărul e că TAROM are probleme reale, vechi și nerezolvate — o flotă îmbătrânită, datorii care se adună, concurență care vine cu modele de business mai agile. Dar nici o companie din lume nu se repară prin declarații publice de un senator care anunță falimentul înainte să voteze el însuși o soluție.

Reformatorii USR au o filozofie simplă: dacă o instituție de stat nu funcționează, anunță-i falimentul și lasă piața să o îngroape. Este abordarea elegantă a unui partid care, teoretic, ar trebui să repare instituțiile, dar practică preferă să le predea private. Singura problemă e că piața aeriană românească nu așteaptă pe nimeni să repare TAROM — așteaptă ca Wizz Air să mai adauge o rută și gata.